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　　我们开自动挡车有时候可能会遇到这样的问题：正常行驶中由于副驾驶误碰或者操作失误导致变速箱从D挡直接挂到了N挡。这时候很多车主都会担心直接挂回D挡会对变速箱产生不好的影响。

　　其实遇到这种情况我们不必纠结，你只需要松开油门直接推到D挡，然后继续踩油门行驶就行了，不必停车也不必踩刹车。这样操作不会对变速箱产生任何不好的影响。

　　不过光靠说恐怕不能让大家心服口服，所以今天咱们就从自动变速箱工作的原理上来解释一下这个问题，让大家把心放到肚子里。

　　假如你开一辆手动挡车用5挡在行驶，突然我踩着离合挂到空挡，然后踩着离合不松，又挂回了5挡，你说对变速箱有损害吗？可以说没任何损害，毕竟行驶中换挡就是这么操作的。顶多挂回5挡时发动机转速降低了，我靠半联动稍微平衡一下转速同时补点油门就轻松搞定了。

　　双离合变速箱在行驶中误挂N挡后直接挂回D挡那效果和上面手动挡的操作几乎是一模一样的。你不小心挂入N挡后变速箱离合器断开，换挡机构把挡位置于空挡位置。你重新挂入D挡时换挡机构再挂入合适的挡位，然后离合器重新结合就完事儿了。

　　对AT变速箱来说这影响就更小了。因为双离合变速箱在操作中还伴随着挡位齿轮的脱开和结合，而AT变速箱在换挡的过程中挡位齿轮连动都不动，一直处于啮合状态，只有离合器在工作。

　　AT变速箱是靠行星齿轮组传递动力的，上图就是一个行星齿轮组。在变速箱里有好几套这种齿轮组，它们永远处于啮合状态。那怎么换挡呢？就是靠离合器控制行星齿轮组以不同的状态运行来实现不同挡位的。

　　上图就是一个AT变速箱的剖面图，红圈和蓝圈标注的位置就是离合器片，它们控制着行星齿轮组以不同的组合进行工作，这样就可以组合出不同的挡位。

　　所以AT变速箱在行驶中误挂空挡后变速箱内部的离合器就断开了，行星齿轮组开始自由转动。当我们重新挂回D挡时相应的离合器重新结合，行星齿轮组就以特定的状态重新工作了。在整个过程中齿轮永远处于啮合状态，只有离合器片在工作，那么对离合器的磨损大吗？肯定不大了。因为AT变速箱正常换挡时离合器也是这么开开合合在切换呢，而且正常换挡时变速箱的动力不中断，发动机还一直驱动着汽车往前跑呢，这都不怕磨损，我们从N挡推到D挡时变速箱都不传递动力，离合器简直太轻松了，怎么可能有磨损呢？

　　你开一辆手动变速箱的车正常行驶，突然你踩了一脚离合，然后又松开了。你说对变速箱有影响吗？肯定不会有啊，这是手动变速箱的正常操作。

　　而CVT变速箱在行驶中误挂N挡就相当于手动挡行驶中踩下了离合器，重新挂回D挡就相当于你又把离合器松开了。就这么简单，对变速箱没任何影响。

　　因为从CVT变速箱是靠锥形轮与钢带传输动力的，这种结构是无法实现真正意义上的空挡的。而且想要实现倒挡也必须让主动轮反着转。这是CVT变速箱与其他变速箱最大的不同点。所以CVT变速箱上面对多出来一套离合器和行星齿轮。离合器用来切断发动机与变速箱的动力，实现空挡。而行星齿轮用来改变转动方向，实现倒挡。

　　所以行驶中你挂入N挡后CVT变速箱的离合器就断开了，但传动机构仍然保持着连接，就像手动挡车踩着离合滑行一样。等你再次挂入D挡后离合器再次结合，相当于手动挡车又松开离合器了。而且CVT变速箱理论上是有无数个挡位的，所以在挂入D挡离合结合的时候人家能把转速和挡位匹配到最佳状态，冲击和磨损都是最低的。

　　很多人都担心挂入空挡后变速箱会不会烧坏，因为很多人都说挂入空挡后变速箱油泵就不转了。其实这完全是以讹传讹，你想啊，自动变速箱换挡的动力就来自油泵产生的油压，如果空挡时油泵不转，那你是怎么挂上挡行驶的呢？所以以后不要再相信这些谣言了，自动变速箱的油泵都是直接连着发动机的，只要发动机在转动，油泵就不可能不工作，所以就不必担心会烧坏变速箱了。

　　而且现在很多自动变速箱都有滑行功能，就是在行驶中松油门时变速箱自动断开离合器，让汽车自由滑行，以减少发动机制动力的影响，让汽车滑行更远。这就是变相的空挡滑行。

　　所以说在行驶中入股误挂了N挡，别慌，松开油门，直接把挡杆推入D挡，然后踩油门继续行驶就是了。

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